憋了好久的春风CL-C450终于发布了,有一说一,这小欧系复古的氛围感,营造的还真不错,先来看硬件参数配置方面。
(资料图片仅供参考)
轴距增加到了1485mm,降低了座高和重心,座高690mm,散热器对比450平台的其他车型做了调整,采用了竖置的布局,面积增加了20%。
从链条传动改为皮带传动,前轮130/90-16,后轮150/80-16,采用37mm倒置减震,行程比同平台其他车型多了10mm,后中置减震,卡钳使用的是西户的对向四活塞。
全车采用LED光源,采用3.6英寸的圆形TFT仪表,TFT仪表采用的复古指针的UI设计,并且带导航投屏等等功能,电控方面前后双通道ABS+TCS,原厂自带18W TYPE C + USB快充接口。
春风的270°曲轴+双平衡轴的发动机针对巡航车型进行调校,对中低转速进行优化,最大马力30Kw/8000rpm,最大扭矩42Nm/6250rpm,标配滑动离合。
下面看下外观细节方面,仪表中间做了银色的一圈点缀,大灯采用上下分区的设计,并且有银色的CFMOTO的标记。
发动机做了细节修改,散热鳍片上做了银色的铭牌,发动机边盖上搭配银色的春风Logo。
发动机左侧和右侧相呼应,细节做了很多小的设计,具体上刻的什么看不清,但是黑色+银色的搭配确实比较吸睛。
油箱盖采用复古的银色油箱盖,油箱盖上有cfmo,1989等字样,还有一圈蓝色的设计,这个不好说好不好看,看个人喜好吧。
坐垫采用双缝线的设计,坐垫上还有CLC的小标,并且有一块应该是铝制的CFMOTO的铭牌。
排气管上也有CL-C cfmoto等字样,不得不说春风这台CLC的小细节做的确实不错,和一众400~500级别的国产巡航拉开了差距,外观和设计有点凯旋的意思,但具体也看不到什么凯旋的影子,只能说差不多的设计风格,不知道阿春的这台车实车具体的表现如何?外观细节这块,算是国产品牌做的比较到位了。同价位的竞品中,Cu525、金吉拉450,你更中意谁?
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来源 :新华社
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